El programa de entrevistas de actualidad EL CÍRCULO A PRIMERA HORA, que de lunes a viernes emite TELEMADRID a las 8:55 horas, ha contado hoy 9 de enero con la presencia de Francisco Granados, Consejero de Transporte e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.

La legislatura acaba de comenzar y en ella la Consejería de Transporte e Infraestructuras tiene una empresa titánica: la construcción de 72 kilómetros de metro en apenas tres años. “Fue nuestra promesa y tenemos que cumplirla. Es cierto que la Legislatura que comenzamos es atípicamente corta y que estas labores necesitan una maduración larga, pero los madrileños no tienen la culpa de eso. Así que tendremos que llevar a cabo un esfuerzo especialmente duro para que el nuevo Metro de madrid sea una realidad dentro de tres años. Pero no tengo miedo porque cuento con un equipo con muchísimo rodaje, muy experimentado y con una dinámica muy rápida, tan sólo hay que ver lo que han hecho en los ocho años pasados”.

Sin embargo, las obras no comenzarán hasta el próximo octubre. “Estamos ahora realizando los proyectos. Hay que tener en cuenta que siempre hay un plazo de elaboración de unos cuatro meses, después hay que licitar las obras y, por último, comenzar con la construcción. No obstante, hay dos proyectos que ya están elaborados y que en el primer Consejo de Gobierno que tengamos ya van a poder ser licitados, por lo que se pondrán en marcha en breve”, dijo Granados refiriéndose a la ampliación hacia Vallecas y hacia Aviación Española.

El coste de las obras se acerca a unos 3.700 millones de euros, pero la Comunidad no se endeudará para conseguir este dinero. “La ley de estabilidad presupuestaria impide que cualquier administración se endeude. Pero nosotros tenemos financiación para hacerlo, si no, no lo habríamos propuesto. Como cualquier obra social, las inversiones en infraestruturas se pagarán, en su mayor parte, a través de los madrileños, de nuestros bolsillos. Por un lado, gracias a los ingresos comerciales del Consorcio de Transportes, es decir, por la compra del billete que hace cada madrileño. Por otro, gracias a las aportaciones de las tres administraciones –Ayuntamiento, Comunidad y Estado- al Consorcio y, por último, a diversas fórmulas finacieras como, por ejemplo, la concesión de algunos tramos”, dijo el consejero, quien además negó que los Ayuntamientos tengan que pagar algo por tener metro en sus municipios. Ahora bien, los que no sean beneficiados por las nuevas redes de Metro podrán gozar de plataformas de transporte, es decir, de zonas habilitadas y cercanas a nudos de comunicación donde el ciudadano pueda dejar su coche y reengacharse a la red de transportes de la CAM.

Otra de las fórmulas para evitar que los municipios a los que no llegue el Metro se vean discriminados, la Consejería de Transporte e Infraestructruas quiere potenciar la red de tren de cercanías, una red que, según Granados, tiene “una calidad muy alta. Es la mejor de España, pero para que no deje de serlo nunca hay que seguir fomentándola”. No obstante, el tren de cercanías no es competencia de la Comunidad, sino de Fomento y RENFE con quienes el Consejero, según señaló, ya ha matenido reuniones para que sigan apoyando la gestión de los transportes de cercanías y para que algunas líneas sean desdobladas para aumentar la frecuencia, explicó.

Los nuevos 72 kilómetros de metro llevarán aparejados 81 nuevas estaciones que tendrán un coste cada una de unos 1.000 millones de las antiguas pesetas. Pero, además, el plan de remodelación de este transporte público lleva consigo la rehabilitación de aquellas líenas y estaciones que se hayan quedado obsoletas. Sin embargo, éste no será cometido de Granados: “El reparto de papeles está muy claro. Las ampliaciones correrán a cargo de la CAM y el arreglo de la red existente se llevará a cabo desde el Ayuntamiento, aunque ambas administraciones estarán muy unidas porque hay que tener en cuenta que, por ejemplo, la línea 3, que se ampliará hasta Villaverde, también tendrá que ser remodelada para poder acoger a toda la población que llegue de aquella zona y que tal y como está es imposible”.

En cuanto a llevar el Metro hasta la nueva terminal de Barajas, Granados dijo que “es una obra importante, pero su misión sería, fundamentalmente, la de unir dos terminales del Aeropuerto; por lo tanto, entedemos que es competencia de Fomento y de Aena, no de la Cam. Creemos que la Cam tiene, además, otras prioridades más acuciantes que la nueva terminal de Barajas, como la Elipa o Villaverde” y, acerca de la estación de tren en Alonso Martínez, una obra también de Fomento pero a petición del Ayuntamiento de Madrid y de la Comunidad, señaló que “se pagará a través de las tres administraciones, aunque aún estamos negociando los porcentajes”.

En la primera entrevista que tuvo Esperanza Aguirre como Presidenta de la CAM con el Presidente del Gobierno, José María Aznar, la Presidenta, pidió el apoyo del Gobierno Central en la construcción de dos grandes obras para Madrid, la M-60 y un nuevo Aeropuerto, dos peticiones que para Granados se responden a la “planificación de la ciudad hacia el futuro. El Aeropuerto de Barajas, según estima el Ministerio de Fomento, tras la remodelación, estára en plena forma otros 20 años más, por lo que tendrá una capacidad suficiente y no habrá que necesitar de forma imperiosa otro Aeropuerto. No obstante, el proyecto de Campo Real sigue en nuestra mente, pero es algo que vemos más a largo plazo. Y en las carreteras pasa algo parecido. Todo se queda pequeño y siempre hay que pensar en un nuevo anillo para Madrid porque hay que mirar siempre hacia el futuro y Madrid necesita soluciones, pero, hoy por hoy, nuestro objetivo es terminar la M-50”, una vía que, según anunció el Consejero, se concluirá dentro de dos meses y medio y que como todas la obras ha estado supeditada también a la Consejería de Medio Ambiente, “una de las prioridades fundamentales de Esperanza”.

Granados comentó también su intención de abrir el metro en las madrugadas de los fines de semana. “Aún no tenemos fecha para ejecutar la medida. Estamos estudiando y negociando con las centrales sindicales, pero esperamos que el Metro pueda dar una solución a los miles de jóvenes que vienen a la ciudad a divertirse y que después tienen que coger el coche para ir a sus casas, muchas veces bajo los efectos del alcohol”, explicó el Consejero quien también está en negociaciones con el colectivo de taxis para elaborar un nuevo reglamento en el que él es partidario de una mayor liberalización del sector, permitiendo hasta 6 licencias por cada persona física cuando hoy por hoy tan sólo se admite una.

Por último, Granados negó la paralización de las obras del Teatro del Canal, un tema que ha vuelto a levantar la polémica sobre las supuestas malas relaciones entre Ayuntamiento y Comunidad: “No se ha parado el proyecto. Es normal que cuando llega un nuevo equipo de Gobierno a una Administración quiera ver cómo están las cosas y estudiar cada uno de los asuntos pendientes, ver si lo más adecuado para un ente como el Canal de Isabel II es financiar un teatro o si su dinero debía estar mejor en otros temas como la mejora de la distribución del agua, por ejemplo. Y aunque fuera así, esto tampoco querría decir que el Teatro no se fuera a construir. Pero lo que tampoco es verdad es que ese dinero del CYII dedicado a un Teatro se encauce por la Comunidad en otro asunto. Es un ente indpediente de nosotros, sólo que queremos ver de qué manera podría ser mejor invertido su capital”.

La entrevista a Francisco Granados en EL CÍRCULO A PRIMERA HORA, programa presentado por Ely Del Valle, ha contado con la participación de Felipe Serrano (SER) y Mayte Alcaraz (ABC)